Двигатель
Капитальный ремонт двигателей: второй ресурс без покупки нового
Полное восстановление от разборки до обкатки. Работаем с головкой блока цилиндров, турбокомпрессором, ГРМ и топливной аппаратурой — с гарантией на работы.
Синий дым из выхлопа, стук в двигателе, повышенный расход масла или заметная потеря мощности — эти признаки редко проходят сами. Иногда достаточно ремонта одного узла, иногда нужно полное восстановление двигателя — но сначала всегда полная диагностика.
Перед решением
Когда ремонт оправдан
Самые дорогие и сложные случаи — это головка блока цилиндров и турбокомпрессор. Именно поэтому решение об объёме ремонта мы принимаем только после полной диагностики, а не «на глаз».
- Пробитая прокладка ГБЦ — белая эмульсия в масле, перегрев, потеря охлаждающей жидкости без видимой протечки
- Износ турбины — синий дым, свист или вой на разгоне, заметная потеря мощности
- Забитые форсунки или EGR — нестабильный холостой ход, рывки, повышенный расход топлива
Наши работы
Что мы ремонтируем
От плановой замены по регламенту до сложного восстановления узлов двигателя.
Замена ремня или цепи ГРМ
Обрыв ремня на большинстве двигателей приводит к встрече клапанов с поршнями — поэтому замена строго по регламенту производителя.
Замена помпы (водяного насоса)
Часто меняем вместе с ремнём ГРМ — доступ к ней открывается именно во время этой работы.
Ремонт и замена головки блока цилиндров
Шлифовка плоскости, замена клапанов и направляющих, устранение трещин — или установка контрактной ГБЦ.
Ремонт или замена турбокомпрессора
Замена картриджа, подшипников или полная замена турбины — в зависимости от степени износа.
Чистка впускного коллектора и клапана EGR
Удаляем нагар и кокс, мешающие нормальной подаче воздуха и рециркуляции выхлопных газов.
Чистка, проверка и ремонт форсунок
Для бензиновых форсунок в подходящих случаях применяем ультразвуковую очистку и проверку на стенде. Дизельные форсунки — более точный и сложный узел под высоким давлением, поэтому сначала проводим диагностику и только потом решаем: очистка, ремонт или замена.
Процесс
Как проходит капитальный ремонт
Разборка
→
Дефектовка деталей
→
Замена изношенных узлов
→
Сборка
→
Обкатка
Вопросы
Частые вопросы
Почему помпу часто меняют вместе с ремнём ГРМ?
Потому что доступ к обеим деталям почти одинаковый — замена помпы отдельно позже означает повторно платить за ту же работу по разборке.
Сколько длится капитальный ремонт двигателя?
Зависит от объёма. Точечная работа, например замена прокладки ГБЦ, — в среднем 1–2 рабочих дня, в сложных случаях больше. Полноценный капитальный ремонт двигателя — ориентировочно 2–4 недели, в зависимости от состояния двигателя, наличия запчастей и объёма работ; в сложных случаях может длиться и дольше.
Даёте ли вы гарантию на ремонт двигателя?
Да, на выполненные работы и установленные узлы предоставляется гарантия — детали согласовываем перед началом ремонта.
Ремонт головки блока цилиндров — это всегда капитальный ремонт двигателя?
Не всегда. В некоторых случаях головку можно демонтировать, проверить, восстановить плоскость, выполнить ремонт и установить обратно без полного капитального ремонта. Но на некоторых автомобилях для демонтажа головки сначала нужно снимать двигатель — тогда объём работ и стоимость существенно возрастают. Точную стоимость определяем после диагностики конкретного авто.