Категорія: Uncategorized

На BMW одночасно виявили знос передніх гальмівних колодок і люфт у карданному шарнірі (гнучкому диску) — типова причина вібрації на кузов під час розгону. Замінили обидва вузли за один візит, щоб не піднімати авто вдруге.

Двигун працював нестабільно на холостому ходу — типова ознака підсмоктування повітря у впускній системі. Підключили димогенератор: дим одразу показав місце витоку в стику патрубка, невидиме при звичайному огляді. Усунули причину за лічені хвилини після точної діагностики.

Авто підійшло до пробігу, регламентованого виробником для заміни ременя газорозподільного механізму. Замінили ремінь ГРМ разом із роликами та натягувачем — за одне звернення, щоб не повертатись до цього вузла найближчі десятки тисяч кілометрів.

Тріщина на лобовому склі почала рости і заважала оглядовості. Демонтували старе скло, підготували посадкове місце і встановили нове з дотриманням технології склеювання — авто готове до експлуатації вже за кілька годин.

Прийняли BMW з боковим ушкодженням заднього крила після незначної аварії. Провели діагностику кузова, вирівняли геометрію та підготували деталі до фарбування. Авто повернулось клієнту у стані, як до інциденту.

Власник Mazda CX-9 звернувся зі скрипом при гальмуванні. Діагностика показала критичний знос передніх колодок і подряпаний диск. Замінили обидва вузли на новій осі — авто знову гальмує чітко і без стороннiх звуків.

Ознака — незначне підтікання охолоджувальної рідини під двигуном. Знайшли причину: зношений вал помпи. Замінили помпу разом із термостатом і прокладками, залили нову охолоджувальну рідину та перевірили систему на герметичність під навантаженням.