Electricidad
Electricidad y electrónica: encontramos la avería sin cambios innecesarios
El motor de arranque no gira, el alternador no carga, la electrónica «falla» — primero diagnóstico del componente concreto, no cambiar todo por probar.
La electricidad del coche es casi siempre una cadena: un componente defectuoso puede imitar los síntomas de otro completamente distinto. Una batería descargada parece un motor de arranque averiado, y un alternador débil parece una batería vieja. Por eso el diagnóstico siempre sigue un orden.
Lo básico
La cadena eléctrica del coche
Cuando el coche no arranca, comprobamos en este orden exacto — cada eslabón depende del anterior.
Batería
→
Motor de arranque
→
Alternador
→
Red de a bordo
Diagnóstico
Qué indica el voltaje de la batería
Hasta 11,8V — críticamente descargada
Arrancar el coche es arriesgado, hace falta cargarla o hacer un puente.
11,8–12,4V — débil
Todavía arranca, pero la carga está en el límite — conviene revisar la batería y el alternador.
Más de 12,4V — normal
La batería está bien. Con el motor en marcha debe haber 13,5–14,5V — eso es lo que carga el alternador.
Nuestros trabajos
Qué reparamos
Batería
Motor de arranque
Alternador
Cableado y conexiones
Fusibles y relés
Centralitas y sensores
Línea aparte
Programación y electrónica del coche
Además de buscar averías en la red eléctrica, trabajamos aparte con las centralitas electrónicas y el software del coche.
Chip-tuning
Ajuste del software del motor Stage 2 y Stage 3 — según el coche y su estado técnico, modificamos los parámetros para aumentar la potencia y el par motor. Antes del trabajo valoramos siempre el estado técnico del motor.
AdBlue y sistemas de depuración de gases
Amplia experiencia práctica con coches diésel modernos y sistemas AdBlue — diagnosticamos averías, trabajamos con las centralitas electrónicas y eliminamos la causa de errores y avisos.
Programación y codificación de centralitas
Trabajamos con las centralitas electrónicas del coche:
- Programación y reprogramación de centralitas
- Codificación y adaptación
- Actualización de software
- Recuperación y sustitución de centralitas con su posterior programación
- Diagnóstico de sistemas electrónicos
Adaptación de coches para el mercado europeo
Adaptamos coches importados de otros mercados (en particular de EE. UU.) a las exigencias europeas. Según el modelo, los trabajos pueden incluir:
- Sustitución o adaptación de los faros
- Programación de centralitas electrónicas
- Codificación de equipamiento
- Adaptación de la iluminación y otros sistemas
- Conversión de los sistemas electrónicos a la configuración europea
La lista de trabajos se determina tras el diagnóstico del modelo concreto.
Preguntas
Preguntas frecuentes
El coche no arranca, ¿es la batería o el motor de arranque?
Si al intentar arrancar se oye un clic rápido o no hay nada, suele ser la batería. Si el motor de arranque gira lento o «mastica», revisamos justo eso.
¿Por qué se descarga la batería durante la noche?
Puede haber varias causas — lo más frecuente es comprobar el estado de la propia batería, el motor de arranque, el alternador y el puente de diodos, el consumo parásito de corriente tras apagar el coche, y también el funcionamiento de las centralitas en modo reposo. En algunos modelos modernos, en particular Peugeot y Citroën, precisamente las averías en las centralitas electrónicas pueden provocar un consumo elevado de corriente y la descarga de la batería. Para localizar la causa medimos el consumo de corriente y realizamos un diagnóstico por etapas del sistema eléctrico.
¿Se puede circular con el alternador averiado?
Poco tiempo — el coche funcionará con la carga de la batería, que se agotará rápido, y el coche se detendrá en plena carretera.